За мечтой

На днях Роман Красноперов, участник 70-й Российской Антарктической экспедиции, был посвящен в полярники. Он уже восемь месяцев в Антарктиде и семь месяцев -  на станции «Восток» в кругу таких же отважных людей, не побоявшихся пойти за своей мечтой.

Заметим, еще в школьные годы было понятно, что Роман добьется в жизни больших высот. Его имя можно было часто увидеть и услышать в числе победителей технических конкурсов, олимпиад разных уровней. В 2010-м с медалью окончил Янаульский лицей. Если вкратце – так.

«Роман, а где готовят полярников?»

«Какого-то специального учебного заведения сейчас нет. В технический состав набирают людей подходящих профессий и имеющих необходимый опыт, - отвечает он. - В научном персонале соответственно выпускники Российского государственного гидрометеорологического  университета и соответствующих профессий из других вузов. Я же оканчивал УГАТУ по специальностям «Информационно-измерительная техника и технологии» и «Роботы, робототехнические системы». Много лет работал инженером-электронщиком в России, до пандемии ковида ездил работать в Китай. Проектировал электронику для мировых стартапов (Flipper Zero)».

Но того ли хотела его душа? Выясняется, нет и еще раз нет, хотя работа в IT позволяла жить вполне безбедно и спокойно.

«В мечтах я видел, глубины океана, сухие ветра пустынь, запах тайги и колючие снега Антарктики. И в один момент отправил свое резюме в Арктический и антарктический научно-исследовательский институт. Через  полгода повторил,- продолжает Роман. - Ответа не было, я успокоил себя мыслью, что попытался, и продолжил дальше работать офисным планктоном. Как вдруг в один из дней, когда я был в отпуске, раздался звонок - меня пригласили на собеседование».

Вернувшись из отпуска,  первым  делом пошел в институт и получил предложение из разряда один на миллион: поехать в юбилейную 70-ую экспедицию - в первую боевую зимовку на самую новую и современную станцию в мире, и не просто на новую, а на легендарный «Восток». Как он говорит, «самое труднодоступное, самое холодное место на планете». Взяв неделю на «подумать»,  дал свое согласие через два дня. Так началась самая большая авантюра в жизни нашего земляка Романа Красноперова.

Дальше, по его рассказам,  был круговорот событий: обучение на моряка ( необходимо, чтобы добираться до Антарктики на научно-экспедиционном судне),  завершение проектов на старой работе и переезд в новую квартиру. Сборы и подготовка к экспедиции. «Забавный момент: на старой работе меня вызвало начальство, предложили стать руководителем конструкторского отдела, - смеется молодой человек. - А я им объявил, что уезжаю в Антарктиду и положил на стол заявление».

На «Прогресс»

Экспедиционная жизнь, как говорят люди бывалые,  полна сюрпризов и неожиданностей. Так случилось и с героем нашей публикации. Было объявлено, что инженерный состав не идет на пароходе, а их на две недели раньше отправят самолетом. «Это был бешеный перелет: Санкт-Петербург - Дубай - Йоханесбург - Кейптаун. Пять дней в Кейптауне в ожидании транспортного самолета до станции Прогресс (советская и российская антарктическая круглогодичная станция – прим. авт.). Последние прогулки по весенней природе, экскурсия на Мыс Доброй Надежды. Ведь впереди полтора года снега, льда и морозов, - делится воспоминаниями Роман. - И вот наш транспорт на «Прогресс». Всего пять  часов назад ты гулял в шортах, а сейчас стоишь в пуховике на снегу аэродрома. Ничего не понятно, пробирает холод, но нужно идти разгружать вещи из самолета. Так и начинается новая, Антарктическая, глава в жизни».

Дальше - заселение на «Прогресс». И пока находятся там, Красноперова  определяют на работу в транспортный цех помогать готовить машины к санно-гусеничному походу до Востока. И впоследствии он не просто будет готовить машину, но и будет ехать за рулем в ночные смены до самого Востока.

Несколько недель на «Прогрессе» пролетели мгновенно. Работа в гараже, дежурства по камбузу, на выходных прогулки по окрестности. «Воистину там марсианские пейзажи. Лед и красноватые горные породы. Это нереальная, космическая красота, - делится наш земляк своими впечатлениями от увиденного.

От «очкастого парнишки» до равного им, матерым походникам

Но вот и наступил день отъезда и начала санно-гусеничного похода с топливом для транспорта , продуктами, материалами… . Едет вереница ратраков PistenBully 300 Polar,  и у каждого на прицепе либо два санных балка с людьми, либо две бочки с топливом. Ехать всего каких-то полторы тысячи километров, но дорога занимает порядка двух недель по бескрайней Антарктической пустыне. И начинается своя маленькая жизнь. Чем-то это похоже на путешествие в автодоме.

«14 ночей из этой дороги я провел за рулем ратрака. Незабываемый опыт. Было и тяжело, и легко, и грустно, и весело. Были ремонты в  минус 60. Происходил процесс становления меня как личности среди матерых походников, от «очкастого парнишки» до равного им», - рассказывает он.

«А были ли в пути интересные случаи?» - спрашиваю у него. 

«Мы в балке решили приготовить чебуреки. И это, наверное, самые вкусные чебуреки в моей жизни, ведь приправой к ним служили усталость от ночи за рулем и антарктический ветер свободы», - отвечает Роман.

На станции. Трудовые будни

И вот, преодолев двухнедельную дорогу, полярники прибыли на станцию, и начались трудовые будни. Приемка станции, изучение ее оборудования, налаживание быта. Время полетело незаметно. В короткий летний сезон с конца ноября по февраль нужно успеть сделать очень много работы, особенно на открытом воздухе.

Быт на станции, как оказалось,  прост и незатейлив. У каждого есть своя работа и зона ответственности. Например, наш земляк отвечает  за обслуживание вентиляции, отопление, прием и перекачку ГСМ, ну и по совместительству трудится механиком дизельно-электрических станций. Помимо основной работы есть дежурства по камбузу, по уборке общих помещений. У техперсонала еще дежурство в день и ночь за пультом управления. Так же дежурства по заготовке снега.

Вечерами собираются в кают-компании. Можно поиграть в бильярд или настольные игры, посмотреть кино.

А что за окном? «Сегодня сильное потепление -  минус 49,- сообщил Роман где-то неделю назад. - А так, самое холодное, что заставал - это  минус80,5».

Вернется на большую землю наш земляк нескоро. Экспедиция, считая вместе с дорогой,  длится примерно полтора года.

Насчет жизни после экспедиции у молодого человека много мыслей. В том числе - съездить в экспедицию на Северный полюс, на дрейфующую платформу. Наверное, также в первую зимовку на следующую новую станцию. Скоро начнется строительство антарктической станции Русская.

«Почему я здесь?»

- Роман, что для вас экспедиция?

- Ну, это точно не проверка себя или какое-то бахвальство...

- Вы изначально знали, что сможете?

- Да. Знал, что будет тяжело, но смогу.

- И что  же это для вас?

- Скорее,  жажда приключений. С детства любил книги про первооткрывателей, путешественников. Много хожу в походы, занимаюсь дайвингом. А Антарктида, как и подводный мир, -  это легальный способ, не покидая Земли, посетить другие миры, абсолютно другие. Нет березок, привычных облаков, животный мир совсем другой, словно ты высадился на чужой планете.

- ?

- Да. Даже небо другое. Многие хвалятся, что у них во дворе озеро или лес начинается, но настоящее богатство я осознал, когда увидел, что здесь во дворе у меня бесконечность, тысячи километров ледяной равнины, чтобы увидеть миллиарды звезд, не надо задирать голову и выискивать пару-тройку самых ярких. Достаточно просто смотреть вперед или даже немного вниз. А на берегу просто фантастические марсианские пейзажи.

А ответ, почему я здесь, скорее всего есть в моей любимой книге  «Территория» Олега Куваева*.

- То, чем вы занимаетесь, достойно уважения…

- Героями были те, кто первым шел сквозь метели и трещины несколько месяцев на старых «Харьковчанках». Кто первым разворачивал здесь домики и запускал замерзшие дизеля. Все, как писал Владимир Санин в книге «72 градуса ниже нуля», вот  была эпоха героев и первопроходцев. Мы лишь идем по протоптанной ими стежке, пусть ее порою и переметает.

*«…Если была бы в мире сила, которая вернула бы всех, связанных с золотом Территории, погибших в маршрутах, сгинувших в «сучьих кутках», затерявшихся на материке, ушедших в благополучный стандарт «жизни как все», — все они повторили бы эти годы. Не во имя денег, так как они знали, что такое деньги во время работы на Территории, даже не во имя долга, так как настоящий долг сидит в сущности человека, а не в словесных формулировках, не ради славы, а ради того непознанного, во имя чего зачинается и проходит индивидуальная жизнь человека. Может быть, суть в том, чтобы при встрече не демонстрировать сильное оживление, не утверждать, что «надо бы как-нибудь созвониться и…» Чтобы можно было просто сказать «помнишь?» и углубиться в сладкую тяжесть воспоминаний, где смешаны реки, холмы, пот, холод, кровь, усталость, мечты и святое чувство нужной работы. Чтобы в минуту сомнения тебя поддерживали прошедшие годы, когда ты не дешевил, не тек бездумной водичкой по подготовленным желобам, а знал грубость и красоту реального мира, жил как положено жить мужчине и человеку. Если ты научился искать человека не в гладком приспособленце, а в тех, кто пробует жизнь на своей неказистой шкуре, если ты устоял против гипноза приобретательства и безопасных уютных истин, если ты с усмешкой знаешь, что мир многолик и стопроцентная добродетель пока достигнута только в легендах, если ты веруешь в грубую ярость твоей работы — тебе всегда будет слышен из дальнего времени крик работяги по кличке Кефир: «А ведь могем, ребята! Ей-богу, могем!»

День сегодняшний есть следствие дня вчерашнего, и причина грядущего дня создается сегодня. Так почему же вас не было на тех тракторных санях и не ваше лицо обжигал морозный февральский ветер, читатель? Где были, чем занимались вы все эти годы? Довольны ли вы собой?.. »

 «Я здесь ради того непознанного, чтобы знать, что не дешевил и не тек водичкой, что через грубость и красоту реального мира живу, как положено жить мужчине и человеку, что, вопреки современному миру, отказался от потребительства. Что моя работа не напрасна, какой бы тяжелой она ни была. И что я не просто был на тех тракторных санях, я тащил их через половину Антарктиды, будучи за рулем. И да, теперь я доволен собой...».

Олег Куваев. «Территория»

Напомним, в России реализуется нацпроект «Кадры».

Фото: Предоставлено Романом Красноперовым.