Почему маршрутки не ходят вовремя

Янаул город небольшой, однако тем жителям, которым едва ли не ежедневно приходится преодолевать километры дорог, чтобы добраться до места работы, детского сада, школы, дачных участков, перебои с автобусным сообщением доставляют массу неудобств. К слову, по этой теме немало комментариев и постов от янаульцев в официальных группах в соцсетях, поступали звонки и письма от наших читателей.«ЯЗ» решили заглянуть, так скажем, в корень проблемы: почему автобусы не приходят вовремя и как пытается «Башавтотранс» разрешить этот вопрос?

Из истории – в современность

К обеспечению пассажирских перевозок в нашем районе Нефтекамский филиал ГУП «Башавтотранс» приступил в 2004 году, в этот год Янаульская колонна вошла в состав Нефтекамского ПАТП. Перед предприятием были поставлены конкретные задачи: восстановить городские перевозки и сохранить маршрутную сеть по району. – На сегодня вся маршрутная сеть не только сохранена, но и расширена, – поясняет директор НПАТП Альберт Нурисламов. – Расширена она, в частности, за счет нового маршрута № 118 «Янаул – Прогресс – Кисак-Каин – Карманово», а также городского маршрута № 2, следующего до микрорайона Истяк. А с недавнего времени мы вместе с районом вошли в пилотный проект «Школьный автобус». По нему нами обслуживается еще 13 маршрутов, по которым учеников доставляют к школам 19 автобусов. За 17 лет колонна пережила четыре волны полного обновления подвижного состава. Последнее было в 2019 году: поступило семь новых автобусов (три городских «Вектора Некст», два междугородних «НефАЗа» и два междугородних микроавтобуса «Форд»). К слову, «нефазы» и «форды» оборудованы кондиционерами. В ближайшее время планируется поступление новых городских автобусов марки «Вектор Некст».

На обслуживании Янаульской колонны НПАТП находятся пять городских, десять пригородных и четыре междугородних маршрута. Парк автобусов насчитывает 44 автобуса, в том числе 19 школьных.

От следствия – к причине

О том, что в городе регулярно случаются перебои в движении маршруток, что этим недовольны пассажиры, выжидающие свой автобус и в дождь, и в мороз, руководства предприятия и района, конечно, в курсе. Основным и, пожалуй, единственным объяснением возникающей проблемы является кадровый кризис, который переживает «Башавтотранс». Именно нехватка водителей сильно влияет на регулярность перевозок, особенно в городе Янауле, утверждает Альберт Нурисламов. «Если в прошлый кризис отправляли экипажи с автобусами из нефтекамских колонн, то сейчас последние также испытывают недостаток в кадрах», – разъясняет он. Тогда назревает еще один вопрос: а сколько платит предприятие своим водителям? – Заработная плата нашего персонала величина не постоянная. Из года в год зарплата индексируется, правда, не такими темпами, как хотелось бы, – отвечает руководитель филиала. – По итогам июня, скажем, средняя зарплата водителей составила 30 190 рублей (это на руки). Величина индексации зависит от финансового состояния предприятия. Понимаем, что данный уровень заработной платы не совсем достаточен, но этот вопрос у нас в приоритете. «Не совсем достаточен» (о размере зарплаты), но ведь и не самый маленький, отметили бы мы от себя. Однако стоит понимать, что работа водителем автобуса сопряжена со многими сложными условиями: высокая ответственность, предельная внимательность и большие нагрузки. В общем, выдержит не каждый. С другой стороны – в колоннах в качестве водителей работают даже женщины (и, надо сказать, вполне успешно справляются со своими обязанностями).

От проблемы – к решению

Наработки и мысли по решению проблемы с нехваткой водителей на автотранспортном предприятии уже имеются. – У нас действует программа обучения водителей на категорию «D» (автобусы) за счет предприятия, – сообщает Альберт Нурисламов. – Схема очень проста: мы берем в колонну работников, которые не имеют категории «D». Затем они направляются в автошколу Нефтекамска на обучение. Дорога на занятие и обратно для наших курсантов бесплатная. Длительность учебы – два месяца, после чего у курсантов будет три попытки сдать экзамены в ГИБДД. Предприятие оплачивает только обучение, на время учебы новоиспеченный работник будет находиться в отпуске без содержания. После успешной сдачи экзаменов курсант будет переведен в Янаульскую колонну. По договору он должен отработать один год.Содействие сельским жителям в предоставлении общежития в Янауле для желающих трудоустроиться в местную колонну готова оказать администрация района. И если человек уже имеет на руках водительское удостоверение категории «D», его готовы принять на работу и разместить в общежитии уже сейчас. Кстати, обучение на водителя могут пройти и женщины, в этом отношении никаких ограничений нет.Еще один важный момент. Среди жителей много тех, кто работает вахтовым методом и чьи перерывы в рабочем графике составляют длительное время. «Так вот в период этого перерыва человек может подрабатывать водителем автобуса в Янаульской колонне, – отмечает директор ПАТП. – Но при условии, что он не задействован на вредных условиях труда по основному месту работы. Индивидуально будем рассматривать также возможность обучения вахтовиков на категорию «D».