Янаульской ПМС-215 исполнилось 50 лет

Нынче 50 лет, как была образована Янаульская путевая машинная станция № 215. Возглавил вновь созданное предприятие Фарит Фарвазетдинов, главным инженером был назначен Саяр Арсланов, главным бухгалтером – Асия Имашева. Долгое время руководили ПМС Мидхат Галлямов, Раис Махмутов, в настоящее время у руля коллектива, насчитывающего 176 человек, находятся начальник Сергей Апасев и главный инженер Айрат Сабиров. Недавно мы встретились с ними, поговорили о вчерашнем и сегодняшнем предприятия.

За полсотни лет существования ПМС прошел несколько этапов развития. Вначале занимались средним ремонтом пути и сменой рельсов. С 1974 года начали выполнять ремонт пути совместно с ПМС-109, используя один комплект путевых машин на два ПМС. Рабочие жили в двухосных и четырехосных вагонах.  В сезон летне-путевых работ эти жилые вагоны вместе с жильцами  переезжали на место летней стоянки, ближе к фронту работ. Жилые вагоны были ликвидированы только в 1987 году, а все их жильцы переехали в благоустроенные квартиры.

Свою производственную базу на станции Янаул начали строить в 1986 году, был получен полный комплект путевых машин для ведения капитального ремонта пути на дереве.

- Сегодня же мы имеем 11,8 км путевого развития на железобетоне, 38 стрелочных  переводов, щебеночную базу с емкостью склада более 120 тыс. куб. м, - говорит руководитель предприятия Сергей Евгеньевич. – Наша разворотная петля позволяет разворачивать путевые машины и составы хозяйственных поездов, не выезжая за пределы базы. Имеется стенд для сборки стрелочных переводов. Зашивочный стенд позволяет собирать в день 500-600 погонных метров железобетонной решетки. Расшивка решетки производится на звеноразборочной линии с производительностью 500 погонных метров в смену.

Как видят янаульцы, вся территория производственной базы огорожена, она благоустроена, проезды и проходы заасфальтированы.

Путевая машинная станция выполняет работы по модернизации и капитальному ремонту пути, укладке стрелочных переводов, среднему  и подъемочному ремонту,  смене рельсов, в среднем ежегодно ремонтирует 55 км путей. Работы выполняются  в Ижевском, Кировском и Казанском  регионах Горьковской дороги, в условиях Урала и Приуралья, сложного профиля пути. До 70 % протяженности пути составляют кривые и лишь 30 % - на прямых участках. Капитальный ремонт пути производят в тоннелях и на виадуках, в скальных выемках и на высоких насыпях. За восьмичасовое «окно» ПМС может уложить до 2,1 км  путевой решетки. Дальность езды до фронта работ составляет 250-350 км.

Коллектив ПМС-215 зрелый, дисциплинированный, технологически грамотный. Кроме того, не забывает предприятие и о своих ветеранах, коих более ста, всячески им помогает. Заботятся здесь и о будущих кадрах – сотрудничают с учебными заведениями, выдают целевые направления для обучения и дальнейшей работы с продвижением по карьерной лестнице. Работают также со стройотрядами, например, на работы с зарплатой трудоустроенного сотрудника приезжали студенты даже из Москвы, на следующий год есть договоренность с Ижевском.

Также практикуется корпоративная поддержка, так называемая железнодорожная ипотека под 2 (!) процента годовых для молодых специалистов и всего 4,5 процента для остальных работников. Предоставляется компенсируемый соцпакет, который подразумевает дополнительную финансовую помощь для работников востребованных профессий и стаж, льготный проезд, компенсация затрат на обучение детей, занятие спортом, мобильную связь и т. д., курортное лечение и отдых детей в детских лагерях со скидкой до 80 % от стоимости и т.д.