ПМС-215 принимает участие в строительстве Байкало-Амурской магистрали

Большинство путейцев  ПМС-215 свой профессиональный праздник встретят далеко от дома. Если в прежние годы работали в Ижевском, Кировском и Казанском регионах Горьковской железной дороги и дальность езды до фронта работ составляла  250-350 километров,  то ныне она числится тысячами километров. Дело в том, что с начала 2023 года все объемы работ ведутся на Дальневосточной железной дороге. «Десантировались» вместе с мощной путевой техникой. Начальник станции Сергей Апасев и специалисты сегодня находятся там же. Недавно приехал с ДВЖ главный инженер Айрат Сабиров.

«Участвовать в столь значимых масштабных проектах БАМ 2.0 -  большая ответственность. Работа кипит, много техники, идет активное строительство,– пояснил он. – Первый участок протяженностью 14, 200 км - станция возле Тынды – столицы БАМа  - в процессе сдачи. Переехали на станцию «Февральск». Как долго будем работать? До завершения поставленных объемов».

Между тем пока порядка ста пятидесяти янаульских путейцев заняты возрождением легендарной стройки,  работы продолжаются и здесь: идет демонтаж, монтаж, складирование инертных грузов и т.д.

«Сейчас мы имеем более 17  км путевого развития на железобетоне, 44  стрелочных перевода, щебеночную базу с емкостью склада более 120 тыс. куб. м. Разворотная петля позволяет разворачивать путевые машины и составы хозяйственных поездов, не выезжая за пределы базы. Имеется стенд для сборки стрелочных переводов. Зашивочный стенд позволяет собирать в день 500 п. м железобетонной решетки. Расшивка решетки производится на звеноразборочной линии с производительностью 500 п. м в смену», - добавил главный инженер.

Коллектив ПМС-215, по словам Айрата Сабирова, зрелый, дисциплинированный, технологически грамотный, может решать все поставленные задачи по ремонту пути.

Фото предоставлено Айратом Сабировым.